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有了桥梁防撞设施真的能保证安全吗?

由于船舶撞击桥墩事故不断的增加,桥梁在施工阶段及建成运营后应采取必要的桥梁防撞安全措施。

目前,桥梁防撞方法主要有两种:被动防撞和主动防撞。

被动防撞是通过对桥墩安装一些防撞装置进行吸能,常见的为钢结构套箱消能设施。

主动防撞是在没有发生撞击事故时,对通航的船舶采取预防撞桥措施,导航标、桩群方式、薄壳筑沙围堰方式、人工岛方式等。

桥梁防撞不管是被动防撞还是主动防撞都存在弊端,防船撞效果有所限制。

固定式复合材料桥梁防撞设施

钢结构套箱消能设施通常承受单次撞击,撞损后维修较困难,同时碰撞时船体易受损伤;另外钢材常年在水中易锈蚀,维护费用较高。

桩群方式、薄壳筑沙围堰方式、人工岛方式等,一般适用于水浅、地质情况较好的场合,虽然一劳永逸,但会影响航道,且常常因为造价太高或使用条件不具备而放弃。

因此,传统的桥梁防撞系统即使安装了也会有安全隐患。

而新型桥梁防船撞产品,柔性复合材料桥梁防撞设施,可以很好解决以上的问题。

柔性复合材料桥梁防撞设施是根据桥梁尺寸、通航船舶特点设计的不同结构的纤维增强复合材料,内设消能结构体并填充高性能闭孔吸能材料的桥梁防撞装置。

自浮式复合材料桥梁防撞设施

柔性复合材料桥梁防撞设施主要是为了消耗吸收船舶撞击桥墩、桥柱时的撞击力,并改变船舶行驶方向,以保护人、桥梁及船体的安全。

新型桥梁防撞设施耐受降水、海水、水流泥沙的冲击,不易锈蚀,使用寿命可达几十年。

新型桥梁防撞设施轻质高强,设计采用块结构,承受撞击后,维修方便,同时碰撞后可以很好的保护船体避免更大的损伤。

且新型桥梁防撞设施体积小,重量轻,不影响航道,整体造价费用低,安装、更换方便。

大量的研究数据和实际工程应用表明,采用新型柔性复合材料桥梁防撞设施对桥梁、船体、人员的安全更有安全保障。

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