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为什么说船撞桥问题在交通发展中成为越来越突出的问题?

随着交通事业的迅猛发展,船撞桥问题显得越来越突出,亟待研究和解决,主要表现在以下几个方面。(桥梁防撞

一,桥梁越建越多,越建越大,越建越长。

以我国长江干线为例,上个世纪九十年代以前长江上仅有7座桥梁,现在(截止到2016年底)则共有89座桥,是过去的12倍多,而且目前尚有一大批桥梁在建或拟建。据专家预测,将来长江会形成70公里就有一座桥梁的格局。其它通航河流也与长江的情况相似,如松花江和黑龙江,桥梁数量也是快速增长。(桥梁防撞设施

二,桥梁建设已从跨越内河发展到跨越河口、跨越海峡。

近20年来,由于桥梁技术的不断进步,使桥梁的建设日益向大跨度深基础发展,桥梁已从跨越大江大河发展到跨越河口、跨越海峡,桥位的选择从内河的中、上游发展到下游,直至沿海地区。

对跨海大桥来说,由于海船的尺度吨位远大于内河船舶,通航船舶的数量巨大,桥梁的造价以及重要性又极高,船撞桥的问题以及由此出现的风险将显得更加突出。(什么是柔性复合材料桥梁防撞设施?

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三,船型尺度在不断地增大。

随着水路运输的发展和船型技术的不断进步,船型也在不断地改进,船舶尺度在不断地增大。据统计,全国内河货船的平均吨位己从1990年的45吨增加至2000年的105吨。(胜特桥梁防撞设施详细分析

随着运输结构调整的不断推进和深入,船型将逐步实现标准化、大型化和现代化,船型尺度还将继续增大。

另外,航道技术的进步和航道通行条件的改善也使得船型增大成为可能。(新型桥梁防船撞产品柔性复合材料桥梁防撞设施

如三峡工程竣工后,万吨轮可直达重庆。而长江上中游的许多旧桥在设计建设的当初并没有考虑这么大吨位的船舶通航。

事实上,船舶吨位的增加致使其航行于老旧桥桥区时,船撞桥的概率和撞后的后果都可能增加,亦即船撞桥风险增大,因为这些老旧桥往往桥墩跨距小、强度低,垂向净空小,通航难度较大。(怎样选择防船撞桥梁防撞设施

四,内河客船逐步高速化。

上个世纪八十年代,长江一般客船的航速仅在20km/h左右,而今已有很多客船达到了30km/h以上,水翼客船更是达到了60km/h以上。(安装桥梁防撞装置,为桥梁和船舶保驾护航

内河客船的航速增加,意味着一旦撞桥时碰撞能量的增加,无疑会带来更严重的后果。

五,危险品运输呈增长趋势,石油及其制品、液体化工品等运输快速增长。(桥梁防撞设施的主要材料

新型专用船舶如化学品船、液化气船等从无到有,已发展到化学品船218艘、6.2万吨,液化气船22艘、15.1万载重吨。

另外,恐怖主义的盛行尤其是9. 11事件唤醒了人们的防恐安全意识,同时也提醒我们对船撞桥问题进行研究的意义要比原来所认识到的更加重要。(胜特复合材料桥梁防撞设施有什么优点

上述各方面因素的存在,都使得发生船撞桥事故的风险越来越大,深入开展有关研究已经越来越急迫、越来越重要。

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