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薄壳筑沙围堰和人工岛方式的桥梁防撞设施

该类桥梁防撞设施属于间接构造抗压变形型,其防护机理是靠材料的压缩、屈曲变形破坏来吸收撞击能量。

1、薄壳筑沙围堰式桥梁防撞设施

薄壳筑沙围堰是针对大型船舶碰撞而设计的,独立于墩身布置,受到船舶撞击时,在撞击力作用下,锚固在河底的钢板被拔出,围堰和船舶的构件屈曲变形、破裂和崩溃,围堰内部的填充材料充分摩擦并部分外泄,从而达到大量吸收撞击动能的目的。

其原理是:利用其整体质量通常很大的特点,通过钢板桩变形破损和内部的填充物消能,可以避免船舶与桥墩的直接撞击。(什么是柔性复合材料桥梁防撞设施?

建造方法:在钢板桩构成的圆筒中装满沙或混凝土,顶部用钢筋混凝土盖板后置于桥墩易受撞击的部位周围。

优点:对桥梁保护很好。

缺点:沉箱建造的工程量较大,并且并不是所有的碰撞角度都能封闭。(新型桥梁防船撞产品柔性复合材料桥梁防撞设施

使用案例:比如美国Outer 桥,其沉箱可以抵抗 40000 吨的船舶以 1.54m/s 的速度撞击。

2、人工岛式桥梁防撞设施

人工岛方式的桥梁防撞设施,其原理是:在人工岛发生变形损伤的同时,船舶的势能变化和结构变形均能吸收一定能量,从而可使碰撞船舶搁浅。

其建造方式 : 在坚实的岩石层上由砂、石块构砌而成,环绕于桥墩周围。

优点:人工岛使用寿命长、无需保养。(桥梁防撞设施的种类

缺点是:建造工程量大;当桥墩航道处水位较深时,该防撞方式对地基基础有依赖,不便采用;初投资量大,国际上的大型桥梁其造价一般是亿元 / 桥墩;会影响航道,占

用航道面积。

适用范围:主要适用于大型船舶的高能量碰撞情形。

使用案例:法国的 Verdon 桥,挪威的 Brevik 桥等。(桥梁防撞设施的主要材料

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