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浮体系泊方式桥梁防撞设施介绍

浮体系泊方式桥梁防撞设施,一般由浮体、钢丝绳、锚定物组成。

其防护原理:此种类型的桥梁防撞设施利用重力或浮力的作用使浮体从平衡状态到被拉紧状态所产生的还原力、锚定物在冲撞力的作用下沿海底移动产生的摩擦力以及钢丝绳的弹力和变形力做功来吸收船舶的撞击动能,降低船舶速度,直至被浮体之间的钢丝绳张紧拦住。

优点:即使在深水情况下,缓冲变形量大,对碰撞船舶也有很好的保护作用,造价相对较低;能抵挡船舶的高能量撞击;能布置在航道水很深的桥位处。

缺点:防撞设施的设置水域一般要求很大;吨位小的船舶,船头的水下部分可能压迫,使浮体滑入船底而失效,并掠过拦截设施,继续向桥墩撞击;高速行驶的大型船舶,船首如果尖锐,可能会切断钢绳。(固定式复合材料桥梁防撞设施

使用案例:广东湛江海湾大桥应用的双浮体式桥墩防撞装置,将钢质箱体和橡胶等柔性物质构成的护舷结合在一起,在船舶撞向桥墩的时候,该装置可以利用柔性物质的缓冲性能,拨开船头,即使与速度为 3m/s的5万吨巨型船舶相撞,也可以实现其防撞功能,并且该新型设计与上文提到的人工岛防撞方式相比较造价低, 2500万元/桥墩左右,每桥墩节省了约 8000 万元。(自浮式复合材料桥梁防撞设施

改善方法:鉴于钢丝绳容易腐蚀,所以需要定期维修,目前有人提出用尼龙绳作为锚缆,它抗拉强度高,弹性变形大,不容易受海水腐蚀,能吸收大量撞击能量。(胜特桥梁防撞设施详细分析

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