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南京长江大桥的建成在中国桥梁史上具有重要意义!

新中国成立以前,长江上没有一座大桥,只能通过轮渡过江,交通十分不便。(桥梁防撞

新中国成立以后,1957年10月15日建成通车了武汉长江大桥,苏联专家为大桥的设计与建造提供了大量的指导,它是一座铁路公路两用桥,连接了京汉铁路和武广铁路。

1968年,第一座由中国独立自主建造长江大桥南京长江大桥建成通车。(桥梁防撞设施

南京长江大桥是中国东部地区交通的关键节点,上层为公路桥,长4589米,车行道宽15米,可容4辆大型汽车并行,两侧各有2米多宽的人行道,连通104国道、312国道等跨江公路,是沟通南京江北新区与江南主城的要道之一;下层为双轨复线铁路桥宽14米、全长6772米,连接津浦铁路与沪宁铁路干线,是国家南北交通要津和命脉。(固定式复合材料桥梁防撞设施

1969年,毛泽东主席视察南京军区,在许世友上将陪同下参观了南京长江大桥。站在大桥上,毛主席问许世友,长江大桥能否满足战备需要?

对于毛主席的话许世友一向非常重视,为检验长江大桥的承载能力和部队的应急作战能力,1969年9月,许世友从苏北调动一个装甲团从长江大桥上穿过。(固定式钢覆复合材料桥梁防撞设施

118辆坦克一字排开,车与车间隔50米,整个车队绵延近10公里。整个车队全部通过大桥桥面。据当时媒体报道,有60万群众亲眼目睹这一蔚为壮观的历史画面。如此盛况,古今罕有。

长江大桥是南京的标志性建筑、江苏的文化符号、共和国的辉煌,也是中国著名景点,被列为新金陵四十八景。从1970年至1993年,先后接待100多个国家和地区的国家元首、政府首脑及600多个外国代表团,来此观览的国内外游客更是难以计数。(自浮式复合材料桥梁防撞设施

完工之后的南京长江大桥,一直都是南京乃至江苏省的交通要道。根据统计,大桥日均通过汽车8万辆,列车200余对,桥下日均通过船舶2300余艘。(自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施

南京长江大桥,是长江上第一座由中国自行设计和建造的双层式铁路、公路两用桥梁,在中国桥梁史乃至世界桥梁史上具有重要意义,是20世纪60年代中国经济建设的重要成就、中国桥梁建设的重要里程碑,具有极大的经济意义、政治意义和战略意义,因此,南京长江大桥还具有“争气桥”之称。(什么是柔性复合材料桥梁防撞设施?

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