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万里长江第一桥原来一开始是这样设计的

武汉长江大桥是万里长江上的第一座大桥,也是新中国成立后在长江上修建的第一座公铁两用桥,被称为“万里长江第一桥”。(桥墩防撞

该桥全长约1670米,上层为公路桥(107国道),下层为双线铁路桥(京广铁路),桥身共有8墩9孔,每孔跨度为128米,桥下可通万吨巨轮,8个桥墩除第7墩外,其它都采用“大型管柱钻孔法”,这是由中国首创的新型施工方法。

我们看到的武汉长江大桥是这个样子的:(公路桥墩防撞设施

但你们知道吗?其实武汉长江大桥一开始并不是这样设计的。

在武汉档案馆有一张美国华德尔博士1934年设计的武汉长江大桥图纸,可以看到,华德尔设计的长江大桥选址和现在的选址相距不远。(高速公路桥墩防撞设施

据介绍,武汉建设长江大桥的设想最早由清湖广总督张之洞提出。

1913年在詹天佑的支持下,国立北京大学(今北京大学)工科德国籍教授乔治·米勒带领13名土木门学生,到武汉来对长江大桥桥址进行初步勘测和设计,这是武汉长江大桥的首次实际规划。(互通立交桥墩防撞设施

1919年孙中山先生撰写的《实业计划》 中也对关于武汉修建长江大桥或隧道提出构想。当时政府也曾组织多次实际的勘探设计,并于1915、1929、1934年先后三次设计出规划图,华德尔博士的这张设计图就是第三稿。“后来武汉长江大桥的设计,也借鉴了这一版的设计经验。”(胜特公路桥墩防撞设施详细分析

民国时期,政府还计划过仿照英国的福斯大桥,修建长江大桥。

然而,在当时的中国,修建跨江钢铁大桥,无论财力、技术都是无法实施的宏大工程,上面这些设计方案最终都成为一纸空文。(新型桥墩防车撞产品柔性复合材料公路桥墩防撞设施

新中国成立后,修建长江大桥的梦想仍在延续。

1955年2月 ,铁道部成立武汉长江大桥技术顾问委员会,同年7月长江大桥建设工程开始进入实施阶段。

1955年9月1日 ,武汉长江大桥提前动工。在中央“集全国优秀人才,建长江第一大桥”的动员令号召下,全国各地优秀桥梁专家、技术人员汇聚武汉。湖北10多万干部群众到工地义务劳动。(怎样选择公路桥墩防撞设施

1957年5月4日 ,大桥钢梁顺利合拢,同日举行了庆祝大会。

1957年10月15日 ,5万武汉人民在武汉长江大桥,举行了大桥落成通车典礼。

“万里长江第一桥”就此诞生!(安装公路桥墩防撞设施,大大降低伤亡率,时刻守护您的出行安全

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