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浮体系泊方式桥梁防撞设施介绍

浮体系泊方式桥梁防撞设施,一般由浮体、钢丝绳、锚定物组成。

其防护原理是:这种桥梁防撞设施利用重力或浮力的作用,使浮体产生的减小力由平衡状态变为张拉状态,锚在冲击力作用下沿海底移动产生的摩擦力,并通过钢丝绳的弹性力和变形力的工作来吸收船舶的碰撞动能,降低船舶的航速,直至钢丝绳之间的浮体被张紧停止。

优点:即使在深水情况下,缓冲变形量大,对碰撞船舶也有很好的保护作用,造价相对较低;能抵挡船舶的高能量撞击;能布置在航道水很深的桥位处。

缺点:防撞设施的设置一般要求很大;小吨位的船舶,船头的水下部分可能被压下,使浮体滑入船底而失败,并在拦截设施上掠过并继续撞上码头;高速行驶的大型船舶,如果速度快,可能会切断钢丝绳。(固定式复合材料桥梁防撞设施)

使用案例:广东湛江海湾大桥应用的双浮体式桥墩防撞装置,将钢质箱体和橡胶等柔性物质构成的护舷结合在一起,在船舶撞向桥墩的时候,该装置可以利用柔性物质的缓冲性能,拨开船头,即使与速度为 3m/s的5万吨巨型船舶相撞,也可以实现其防撞功能,并且该新型设计与上文提到的人工岛防撞方式相比较造价低, 2500万元/桥墩左右,每桥墩节省了约 8000 万元。(自浮式复合材料桥梁防撞设施)

改进方法:钢丝绳易腐蚀,需定期保养。目前,有人提出采用尼龙绳作为锚索,它具有抗拉强度高、弹性变形大、不易被海水腐蚀、能吸收大量冲击能量等优点。(胜特桥梁防撞设施详细分析)

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