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桥梁防撞墙的施工及质量要求

桥梁防撞)防撞墙是桥梁的一种安全防护设施.由于防撞墙位于桥面体系中,处于桥梁最直观的位置,因此对其几何尺寸、表面光洁度、平整度等质量指标提出了较高的要求。然而,防撞墙下部是一个特殊的反弧。在施工和浇筑过程中,脚前部气泡很难排出。模板拆除后,常有密集气泡。同时,由于在已安装的悬板上现浇,模板安装难度很大。由于灌浆施工和监理人员的渗漏,模板的接缝部位和底部经常出现蜂窝、麻面等表面缺陷。结合工程实践,对防撞墙的质量控制进行了分析。

1、模板的安装(桥梁防撞设施

防撞墙模板不应采用小型组合钢模板,而应采用大型钢模板。这是因为模板越小,接缝越多,外观越差,而且焊缝表面不易光滑,也容易发生浆液渗漏。为了控制钢筋保护层的厚度,可以用小石子填充和分离钢筋。拆模后不宜用混凝土垫块,以免墙面出现难看的斑点。模板支设时,在防撞墙侧模顶部和底部分别安装一根槽钢水平带丝杆固定。然后在两侧的槽钢上均匀安装若干钢支撑杆,使整个模板可以固定。

2、混凝土质量控制(固定式复合材料桥梁防撞设施)

由于防撞墙底部宽窄,内部钢筋布置较密,不利于混凝土浇筑施工中气泡的消除,对混凝土的和易性要求较高。

为了使混凝土的和更好,必须仔细设计和调整骨料的级配,使其达到最佳的级配曲线。可采用适当增加水泥用量,提高砂率的方法进行处理..在正常情况下,砂率可提高2%≤3%,但砂率不能过大,含砂量过多,这将使混凝土中的气泡难以上升和逃逸。拌和混凝土时,注意适当的拌和时间。如果搅拌时间过长,混凝土的工作性会降低,搅拌时间太短,混凝土的强度也会降低。

3、混凝土的浇筑与振捣(固定式钢覆复合材料桥梁防撞设施)

防撞墙混凝土坍落度控制在14±2cm。混凝土采用罐车运输。罐车在桥下行驶后,用龙门吊和吊桶进入模板。混凝土进场后,应先检测坍落度和含气量,符合要求后方可施工。防撞墙混凝土采用分层法浇筑,每层厚度不超过300mm。下料时,不允许将下料集中在一个地方,以防止形成波动界面。当浇筑到护栏的倒角位置时,应暂时停止灰,在该范围的振动完成后继续浇筑。分层浇筑间隔时间不得大于混凝土初凝时间。应将振动棒插入50或100的下层,振动棒与侧模之间的距离应保持在50或100。严禁振动杆直接与模板接触。每次振捣必须振捣至混凝土停止下沉,不出现气泡为止,振捣器只能在表面平整泌水时提出。

护栏顶部的混凝土分为三种操作。混凝土浇筑后2-3小时,第一道面层用木抹面,第二道面层用5-6小时,第三道面层在混凝土初凝前完成。表面修整时,主要控制混凝土表面的平整度,保证护栏顶面平整,线条流畅。

4、养护与拆模(自浮式复合材料桥梁防撞设施)

根据空气温度动态调整模板拆除时间。目前,模板拆除时间控制在混凝土浇筑完成后24小时左右,并在拆除模板时设置专用人员,以防止模板拆除过程中对混凝土侧角的破坏。

养护:防撞墙混凝土浇筑完毕后,在混凝土顶面覆盖塑料薄膜进行湿养护,防止混凝土表面因高温产生裂缝。模板拆除后,防撞墙混凝土应及时用土工布包裹并洒水养护。养护时间不少于7d,为保证养护质量,桥面应专门设置两条自备养护用水管道。

5、防撞墙施工出现质量问题及改进措施(自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施)

5.1防撞墙顶部圆弧部分混凝土缺边掉角的改进措施

由于在防撞墙顶部的圆弧位置混凝土施工中不易密实振动,拆除模板后,混凝土在圆弧位置的成型质量较差,混凝土的平整度较差,出现了边缘角丢失的现象。针对这一现象,项目部在第二次闭合过程中采用了小板振子的方法,有效地提高了防撞墙顶部混凝土的密实度。防撞墙顶部混凝土外观质量明显提高.(什么是柔性复合材料桥梁防撞设施?)

5.2防撞墙混凝土裂缝的改进措施

第一道防撞墙施工后,防撞墙混凝土顶部出现多处微裂缝。经过分析研究,项目部门完成了防撞墙和波纹护栏的三次基础。在混凝土初凝前,用铁模完成最后一次压光。通过对混凝土表面的塑性裂缝进行修整,在混凝土顶部及时覆盖一层塑料薄膜,并保持混凝土顶部的湿润。当波浪护栏基础混凝土完成时,由于工作量大,处理时间长,在波浪护栏基础混凝土顶上40cm处架设一块土工布,以降低波浪护栏基础混凝土的表面温度和风速,减少顶部裂缝。通过对该工艺的改进,有效地减少了防撞墙顶部的裂缝现象,有效地控制了混凝土的表观质量。(桥梁防撞设施的作用)

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