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南京长江大桥的建成在中国桥梁史上具有重要意义!

中华人民共和国成立前,长江上没有桥梁,只能靠渡船过河,交通很不方便。(桥梁防撞

新中国成立后,武汉长江大桥于1957年10月15日竣工,苏联专家对该桥的设计和施工提供了大量指导。这是一座铁路公路桥,连接京汉铁路和武汉铁路。

1968年,中国自主建设的第一座南京长江大桥通车。(桥梁防撞设施

南京长江大桥是我国东部交通的关键节点。上层为公路桥,长4589米,宽15米,四辆大型车辆可平行容纳,两侧有两米宽的人行道,104国道、312国道等跨江公路相连。它是连接南京江北新区和江南主要城市的途径之一,下层是一座宽14米,全长6772米的双轨双轨铁路桥,与金浦铁路和沪宁铁路线相连,是全国南北交通的关键和命脉。(固定式复合材料桥梁防撞设施)

1969年,毛泽东主席视察南京军区,在徐世友将军陪同下参观南京长江大桥。毛主席站在桥上问徐世友,长江大桥能否满足运营准备?

徐世友一直很重视毛主席的话。为了检验长江大桥的承载能力和部队的应急作战能力,1969年9月,徐世友从苏北调集装甲团渡江大桥。(固定式钢覆复合材料桥梁防撞设施)

118辆坦克排成一排,距离车间50米,整个舰队延伸了近10公里。整个队伍穿过了桥面。据当时媒体报道,60万人目睹了这个壮观的历史画面。这样的盛会在古代和现代都很罕见。

长江大桥是南京的标志性建筑,江苏的文化符号,共和国的辉煌,以及中国著名的风景名胜区。它被列为新的金陵四八场景。从1970年到1993年,先后接待了100多个国家和地区的国家元首和政府首脑以及600多个外国代表团。更难以统计来此旅游的国内外游客。(自浮式复合材料桥梁防撞设施)

南京长江大桥建成后,一直是南京和江苏的交通通道。据统计,该桥日均通过车辆8万辆,列车200多对,桥下日均通过船舶2300多艘。(自浮式钢覆复合材料桥梁防撞设施)

南京长江大桥是中国在长江上设计和建造的第一双层铁路和公路两用桥梁,在中国桥梁的历史和世界桥梁的历史上具有重要的意义,是中国20世纪60年代的经济建设的重要成果。我国桥梁建设的重要里程碑具有重大的经济意义、政治意义和战略意义。因此,南京长江大桥也被称为"争气桥"。(什么是柔性复合材料桥梁防撞设施?)

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